![it.geovital.com [IT] Logo](https://it.geovital.com/wp-content/uploads/sites/23/2015/07/geovital_logo_180.png){kind=logo}
Cosa fare in caso di problemi al trasformatore, alla linea ad alta tensione o alla ferrovia elettrica?
Dobbiamo dividere il problema in 2 parti: campi di tensione e campi magnetici.
Schermare campi di tensione con GPA o T98
Le aree di tensione sono molto facili da tenere sotto controllo. Qui è possibile utilizzare il tessuto schermante GEOVITAL GPA o la vernice schermante GEOVITAL T98 . Tra la sorgente e le zone giorno/notte viene installata una barriera elettricamente conduttiva, che viene poi messa a terra. Meglio ancora, come si può vedere nella foto sopra (il Dipl. Ing. Johannes Kautz misura una schermatura T98), l’intera casa, appartamento o camera da letto/stanza dei bambini dovrebbe essere schermata e creare così una gabbia di Faraday.
La situazione è diversa con i campi magnetici. Questi possono essere schermati solo con mu-metal. Tuttavia, poiché la schermatura in mu-metal è estremamente costosa e quindi difficilmente accessibile, in pratica si dice che i campi magnetici non possono essere schermati perché nessuna famiglia può permetterselo.
La storia del Mu-Metal
Come è nato il mu-metal? Negli anni ’70 la NASA avviò il programma Space Shuttle. Volevano allontanarsi dai razzi Saturno e dirigersi verso un’astronave che potesse essere riutilizzata. Dopo l’ultimo volo Apollo nel 1972, lo shuttle è stato il cavallo di battaglia della NASA dal 1981 in poi.
Tuttavia, durante lo sviluppo dello Space Shuttle sono sorti problemi imprevisti. I computer di volo che all’epoca dovevano svolgere enormi compiti di calcolo richiedevano enormi correnti e quindi producevano enormi campi magnetici.
Bisogna ricordare che quello era un periodo in cui i computer erano ancora poco diffusi. Non esistevano ancora i computer domestici. Il primo (Apple II) venne lanciato sul mercato solo nel 1977, Microsoft introdusse il sistema operativo MS-DOS nel 1981 e Windows solo nel 1985.
I computer degli anni ’70 erano quindi ancora dei grandi computer. Il tuo smartphone oggi può probabilmente offrire più potenza di calcolo dell’intera potenza dello Space Shuttle di allora.
Test di volo dello Space Shuttle
Queste enormi quantità di energia ed i campi magnetici provenienti dai singoli computer di volo si sono distrutti a vicenda. Si sono verificati numerosi arresti anomali dei computer. Per evitare che il prototipo dello Space Shuttle si schiantasse durante le prove di volo, sotto la navicella fu posizionato un Boeing 747.
Il problema era che non riuscivano a far volare la navicella spaziale… Il programma dello Space Shuttle era quasi destinato al fallimento quando gli scienziati della NASA trovarono la soluzione: un nuovo tipo di lega chiamata mu-metal.
Solo ora è stato possibile sigillare e isolare sezione dopo sezione e quindi computer dopo computer, in modo che non interferissero più tra loro.
Il problema è che il mu metal non è mai riuscito a entrare nella produzione di massa.
Mu-metal di altissima qualità 3 x 3 cm costa circa 800 euro
Oggi solo poche aziende specializzate offrono soluzioni basate sul mu-metal. Principalmente nell’industria dei semiconduttori e della telefonia mobile, dove il mu-metal viene utilizzato in piccole quantità.
Per schermare però una casa o un trasformatore sono necessarie grandi superfici e quindi grandi quantità di mu-metal, che però hanno un livello di prezzo pari a quello dell’oro e del platino.
Alcuni rivenditori su Internet pubblicizzano materiali che schermano i campi magnetici o materiali che contengono mu-metal. Si consiglia cautela in questo caso, poiché il potere schermante dei campi magnetici è presente, ma in gran parte è troppo debole. In questo caso, impegno e costi sono sproporzionati rispetto al risultato.
Ci sono stati anche rivenditori che offrivano materiale come mu-metal, ma non era affatto mu-metal…
Conclusione: i campi di tensione possono essere schermati da GEOVITAL – i campi magnetici no.
Dopo che i problemi della NASA furono risolti, la USS Enterprise fu la prima navetta idonea al volo, rilasciata dal Boeing il 12 agosto 1977 per il primo volo libero.
Leave A Comment